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物流基礎性設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上,滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱。物流基礎性設施一般由國家或地區政府投資建設,具有戰略地位高、輻射范圍大、投資規模大的特點。...

物流設施與設備是指進行各項物流活動和物流作業所需要的設施與設備的總稱。它既包括各種機械設備、器具等可供長期使用,并在使用中基本保持原有實物形態的物質資料,也包括運輸通道、貨運站場和倉庫等基礎設施。物流設施與設備是組織物流活動和物流作業的物質技術基礎,是物流服務水平的重要體現。物流系統的建立和運行,離不開大量的物流基礎設施與設備的運行和保障。它由物流基本設施和物流設備兩大部分構成。...

運輸需求可以通過三種基本的方式實現。首先,可以使用私營的車隊設備;第二與專業運輸公司簽訂運輸合同;第二,-?個企業可以向各種堤供以單獨裝運為條件的運輸承運人預定服務。這三種形式的運輸就是典型的所謂私人運輸、合同運輸和公共輸。從物流系統的觀點來看,有三個因素對運輸來講是十分重要的,即成本、速度和一致性。...

物流是創造價的活動一一為企業的皈客和供應商創造價值、為企業的股東創造價位物流的價值表現在和空向兩個方向-有當客在他希望進行消費的和地點擁有品和服務時,產品和服務才有價值。...

物流是一系列職能性沼動,在渠道中重復多次展開,經過該渠道原材料被轉化成產成品在消費者眼中價值有所增加。因為原材料產地、工廠和銷售點一般不在同地點,這個渠道就代表了一系列在產品到達市場之前多次反復發生的生產、物流活動。甚全,當回收的貨返回物流渠道時物沇活動會再次重復。...

南京物流公司在日常運輸雜物較多，相對于各種行業中的設備、產品、配件等產品較多，但從中涉及到禁運、限制運輸的貨物...

反映車輛時間利用程度的指標有車輛工作率、平均每日出車時間、晝夜時間利用系數，以及出車時間利用系數。...

在實際物流行業中，物流公司的營運速度是按出車時間計算的車輛平均速度，即在出車時間內平均每小時運行的公里數。計算單位是公里/小時。...

飛機是航空器的一種,按照國際民航組織給出的定義,“航空器是指可以從空氣的反作用(但不包括從空氣對地球表面的反作用)中取得支撐力的機器”,飛機有四個基本組成部分,即機體、動力裝置、飛機系統和機載設備。...

南京物流運輸快遞貨物主要是飛機是航空器的一種,按照國際民航組織給出的定義,“航空器是指可以從空氣的反作用(但不包括從空氣對地球表面的反作用)中取得支撐力的機器”。...

南京物流公司在水路運輸工具也稱浮動工具(也稱浮動器),包括船、駁、舟、筏。船和駁是現代水路運輸工具的核心。船是指裝有原動機的,而駁則是沒有動力裝置的。...

南京物流公司在運輸技術速度決定運載工具在途運行的時間,而送達速度除在途運行時間外,還包括途中的停留時間和始發、終到兩端的作業時間。對旅客和收、發貨人而言,送達時間具有實際的意義。鐵路的送達速度一般高于水上運輸和公路運輸,但在短途運輸方面其送達速度反而低于公路運輸。航空運輸在送達速度上占有極大的優勢。...

運輸是人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方運送到另一個地方,是物流系統的一個中心環節。按使用的運輸工具不同,現代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸五種...

運輸是人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方運送到另一個地方,是物流系統的一個中心環節。...

通系統是“橋梁、紐帶”作用的物流系統的一部分,它具體地連接著生產與再生產、生產與消費,因此要求有很強的服務性。物流系統采取送貨、配送等形式,就是其服務性的體現。在技術方面,近年來出現的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式等,也是其服務性的表現。...